日產扭擰車

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日產扭擰車

文章陳根 » 4日 10月 2005年, 13:18

:lol: :lol: :lol:
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右:"我們應該尊重不同種類所擁有的不同天性,應該避免強逼對方接受自已的理念。我們共通的目的是什麼 ? 總之就是- 生存下去- 吧 。"
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文章fellini » 4日 10月 2005年, 15:06

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師傅教o個d咩推拉o太用唔到 :-?
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文章陳根 » 5日 10月 2005年, 00:12

fellini 寫:師傅教o個d咩推拉o太用唔到 :-?


迫住用交叉手囉..... :roll: :roll:

不過加減波響腳度就幾得意....但系個腳制去左邊呢.... ? 手制仲好似無左..... :o :o :o

有個ipod o既control panel 響個"馬太"盤度,危險o既時候,無腳制停車,無手制鎖車,唯有播首歌黎定驚啦... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
右:"我們應該尊重不同種類所擁有的不同天性,應該避免強逼對方接受自已的理念。我們共通的目的是什麼 ? 總之就是- 生存下去- 吧 。"
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文章Andrew Lee » 5日 10月 2005年, 04:47

果個加減波黎既咩?系咪都系響腳制黎咋?只不過用 + - 黎代表加減速度咋?

好多概念車都無做手制,佢地話第時D車個電腦攬掂哂喎

聽講呢D吾系圓形既概念'太'盤吾會出現交叉手既問題喎,好似話部車越行得慢,堂'太'就越扭得少咁喎
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文章HONG KONGer » 5日 10月 2005年, 05:41

唔系話?搵只腳來轉波?
咁踩油和 break用手?
個車身轉來做乜架?
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文章stantang » 5日 10月 2005年, 09:04

我實在睇唔出個車身可以轉有咩用...如果系D"look"可以轉360度就唔同...
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文章CraZ3D » 5日 10月 2005年, 10:08

stantang 寫:我實在睇唔出個車身可以轉有咩用...如果系D"look"可以轉360度就唔同...


:mrgreen:
用處:加碌炮就變Tank... or d友喜歡打橫行.....
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文章Andrew Lee » 5日 10月 2005年, 10:12

http://www.cardesignnews.com/news/2005/ ... index.html


Nissan Pivo concept

In the mid 1980s, strategists researching trends for Nissan presented the egg as a suitable metaphor for the development of the Micra. Nissan declined to advance this, Renault picking it up instead for the Clio. Twenty years on, Nissan responds literally with the ovoid Pivo to satisfy statistics pointing to a 50% rise in car ownership by 2030, while people become ever more metropolitan.

The Nissan Pivo is an electric car measuring just 2700mm long, with a cabin for three: a central seat flanked by one on either side, à la McLaren F1. However it is the vessel for the layout that demands most attention – this robotic egg can rotate 360 degrees upon its pillow, eliminating the need to reverse. Software has also been developed to support the swivelling hardware: the City Browsing application provides information on the surrounding cityscape while 'Around View' disposes with blindspots.
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文章stantang » 5日 10月 2005年, 11:05

"this robotic egg can rotate 360 degrees upon its pillow, eliminating the need to reverse"

Haha, one word for that... SO? are they expecting everyone rotate the whole body just to do a reverse? Last time I checked, there isn't any two way road in any country...

Oh, I thought a great use for that, 根兄, maybe we can use that for taking panoroma shots!!! :lol:
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一點不錯

文章陳根 » 5日 10月 2005年, 13:40

stantang 寫:Oh, I thought a great use for that, 根兄, maybe we can use that for taking panoroma shots!!! :lol:


高見高見 :o :o :o :o
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文章HONG KONGer » 5日 10月 2005年, 14:25

我諗佢系唔洗做3 point turn掉頭.
不過應該系四驅, 但就唔知引擎放左系邊, 可能用摩打掛.
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文章supercat7xx » 5日 10月 2005年, 16:26

古計這果部是架電動車, ?盤是 1:1 轉向, 由於是電動的所以沒有檔位較的.+是行車, - 是停車.

這個設計相信是四輪轉向, 因為那個駕駛室可360度轉.方便掉頭
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文章陳根 » 5日 10月 2005年, 17:50

supercat7xx 寫:古計這果部是架電動車, ?盤是 1:1 轉向, 由於是電動的所以沒有檔位較的.+是行車, - 是停車.

這個設計相信是四輪轉向, 因為那個駕駛室可360度轉.方便掉頭


咦 ? 好pro 喎 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

如果+同-系代表行車同停車咁就實在太正啦....
右:"我們應該尊重不同種類所擁有的不同天性,應該避免強逼對方接受自已的理念。我們共通的目的是什麼 ? 總之就是- 生存下去- 吧 。"
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文章Andrew Lee » 6日 10月 2005年, 08:06

好似話呢D吾系圓形既概念'太'盤吾可以全程用哂 1:1,慢車會用細D既ratio,快車會用大D既ratio。因為如果1:1'太'黎高速行車會好危險。堂'太'扭少少,個轉向都會好大。
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文章Siegfried » 6日 10月 2005年, 10:44

When it comes to design with its ergonomics, I'm pretty sure that this new-concept car would turn the driving habit upside-down, btu u know, a concept is a concept, it stimulates the on-going progress.

By the way, I'll be happy to see Marc Newson's O21C Concept Car
on the street, it looks more attractive to me.
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生死去來 樹頭傀儡
一線斷時 落落磊磊
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